为何斯巴鲁汽车在美国如此流行而在国内却很少

  作为富士重工旗下的汽车品牌,斯巴鲁在日本算是一个不太大的汽车分支,与两田一产还相差甚远。但目前由丰田持有,因此技术上存在交叉,这就是86和BRZ的起源。

  这款车最大的亮点在于引擎和四驱系统,这款车的引擎是水平对置,保时捷和斯巴鲁都认为这款车很适合跑车,或者说运动型车更适合,因为这款车的发动机是普通的直列或者V形对半开,然后两个人对着开,这是一个很好的比喻,就像两个拳击手对着打一样,所以他的英文名字叫boxer,拳击手的意思,发动机长这个形状,看起来就是平坦的,重心较低,这一点与运动需求不谋而合。另外一种是他的四驱系统,富士重工业在机械方面本来就很强大,所以四驱玩得很好,斯巴鲁号称98%都是四驱车,所以在北方比较流行。在斯巴鲁,这两个原因使得汽车更加运动。

  这款运动型车的定位和缺点与其他大多数运动型车相同,内饰比较简陋,他的内饰设计只能说实用,不能说好,用料上的塑料感很强,以前的傲虎,Usb接口也有,不过只是从手套箱里拉出了一根类似延长线的线缆,这只斯巴鲁一家独大,别无分号,而且做工差,他的接缝什么的,感觉没有标准,大大小小都有,内饰给人的感觉是便宜。

  “斯巴鲁”的汽车80%是出口到美国的,说他是美国车不为过,这与美国人的用车特性有很大关系,欧美人买车都是实用主义的,车子够得着,很多都是买丐版的,所以他们对内饰、做工的要求比中国人要高,他们也有划痕,磕磕绊绊,但他们一般不太用心保养,他们认为汽车就是工具,就像螺丝刀,扳手一样。在美国,有很多的周末旅行计划,拖车,房车,而且在美国北部的人们冬天开车时需要四驱,而在美国,地广人稀,荒漠,以及offroad的交通条件决定了斯巴鲁能够很好地迎合美国市场,是否能卖得好才怪。

  反过来看中国,斯巴鲁在中国是一个巨大的进口车,人家也不差钱,广告打得不多,市场推广不强,价格低,感觉就是,我是好车,懂车的人自然会主动上门。但斯巴鲁在中国还是有几次成功的案例,首先是Suv热,客观上讲,森林人是好车,曾经有不少人把斯巴鲁和森林人划等号,在确路上看到的斯巴鲁几乎都是森林人,其次是电影非诚勿扰的傲虎,这种车本来就是旅行车,在中国旅行车是情怀在支撑,走的量大,这阵子也是打广告,有一定的推动力,但很难改变。中国人买车多少有一点面子因素,我觉得斯巴鲁在这方面还不够,做工还很一般,中国的汽车市场还在发展,中国人买车也比较感性,重外观不重内在,这些都是对斯巴鲁不利的。运动型车在中国都是大名鼎鼎的,比如我买的昂科塞拉。

  小编本人认为,斯巴鲁车型使用Cvt变速器有些奇怪,这种变速器一般都是走舒适性路线,用在斯巴鲁上面有些不合时宜。另外一个水平对置发动机的问题,就是下气缸壁的重力磨损,这种通过技术很难避免。对我来说这款车用车成本很高,维修配件都不便宜,零整本和奔驰有的一拼,出了小事故,保险公司都很头疼。

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